第433章 雷总试驾
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小米汽车很快和中为科技联系上，表达了雷总希望前去参观访问的意愿，中为科技公司办公室立刻答应了小米汽车的请求。
“中为科技”，雷布斯心里默默地念叨了一遍。
其实，中为科技公司的鼎鼎大名，雷布斯早就清楚。小米科技的主业是造手机，中为科技的一个主业也是造手机。两家公司算是业内竞争对手。
不过在手机细分市场两家公司的定位还是有点区别。小米不走高端路线，走的是性价比路线。它的手机售价通常在2000元到5000元，最高端的那一款一定不会超过6000元。瞄准的消费对象是年轻人，或者是对性能要求不是甚高的人群。
而中为科技不一样，就走高品质路线，起步价就是5000元，最贵的那一款手机甚至超过1万元。
平心而论，中为科技在研发手机方面的强劲实力，雷布斯是服气的，别的不说，单凭中为手机每年的销售量就可以赢得雷布斯的羡慕。在兔子国内，中为手机已经连续五年排名第一。中为手机卖得贵，还销售量远超出小米手机，你说怎么不让雷布斯服气。
但是，雷布斯心里清楚，研发手机还算不得中为科技最牛的技术，中为科技最牛的技术当属5G通信。当然如果算上万物互联的鸿蒙操作系统、芯片设计与制造以及人工智能，那中为科技的牛技术就多了去。网上流传有这样一个段子：中为科技依一己之力对抗整个美西方最牛的公司，芯片对抗的是大漂亮的高通和英特尔，操作系统对抗的是微软和谷歌，5G通信对抗的是诺基亚和爱立信，智能手机对抗的是苹果和三星，云计算对抗的是亚马逊河微软，人工智能对抗的是大漂亮的open AI，消费电子品领域对抗的是苹果。
一句话，中为科技以一己之力单挑整个美西方高科技企业的霸权。关键是，这些科技霸权单拎出来一个都可以让一个国家不堪重负。华为牛b就牛在全部都在竞争中不落下风，有的还远远地把对手抛在身后，比如5G通信、智能手机。
雷布斯明白，要实现汽车智能驾驶必须以5G通信为手段，而这方面恰恰是中为科技的强项。业内早有传闻，新能源汽车的大佬特丝拉也在悄无声息地尽全力完成自己的智能驾驶方案，他们跟中为科技是不是同一种智能驾驶思路，目前雷布斯还不太清楚。不过就目前国内的智能驾驶技术而言，恐怕中为科技的技术最成熟。
但是，雷布斯心中还有疑虑，中为科技的汽车智能驾驶技术到底有何特点，符不符合他雷布斯的构想，他没有实际接触，心里也无法判断。
伟人有句明白话：没有调查就没有发言权。因此，到中为科技实地调研是势在必行的事。
2月18日，春节假期一结束，雷布斯就来到鹏城，中为科技总部调研。中为科技董事，人工智能董事长梁剑亲自接待雷总。
对于雷总的到访，中为科技方面极为重视。先前有三家国有大型车企都拒绝了中为科技在人工智能方面的合作请求，现在小米汽车主动来访，中为科技高层认为可以在小米汽车上打开人工智能应用的缺口。具体来讲和河小米汽车合作有几点好处：
一是将中为科技的人工智能实现产业落地，变现，这可是一块巨大的蛋糕。很多国内人工智能公司其实都意识到了，奈何技术未达到。如今，作为先行者的中为科技则当仁不让要来当第一个吃螃蟹的人。
二是中为科技自信自己的技术很牛，奈何别人都不和它合作，这好酒也没人知道啊。只有确确实实合作出了成果，别人才知道中为科技人工智能的厉害。与小米汽车合作就是一个绝佳的机会。
三是要以与小米汽车合作为基础，将兔子家的电动车升级换代到更高的一个层次，即网联智能汽车阶段，为真正实现L3级别的智能驾驶做好铺垫。
梁剑为此做了精心的准备。
首先，他请雷总体验中为科技的人工智能驾驶——鸿蒙智驾。没有在试验性质的场地兜圈圈，梁剑将安装鸿蒙智驾的电动车直接驶向城市道路。一旦上路，梁剑就对汽车发出语音指令：“小艺小艺，请行驶到高速收费站。”前排的大屏幕上立即出现附近7个高速收费站。
“去最近的一个。”
小艺：“好的，去最近的一个。”
梁剑：“雷总，待会我们要走一段高速，要不要体验一下座椅按摩，很舒服的。”
雷布斯：“好，体验一下。”
梁剑有对前面的屏幕说：“小艺小艺，请打开副驾座椅。”
小艺：“好的，稍等。”
即刻雷布斯就感受到了后背的按摩，的确很舒服，这也可以语音控制？他感到有点不可思议。
接着，梁剑开始使用鸿蒙智行，他按下左手按键，屏幕上立即出现智能驾驶的符号，并有语音提示：“现在开始智能驾驶。”
雷布斯看见梁总的手已经脱离方向盘，任由人工智能控制车辆前行。
“雷总，现在这辆已经由人工智能控制驾驶，在行驶过程中，它会随时随地自动识别、判断道路、标志，以及车辆自身与周边人与物体的安全距离，能够非常精准地控制车辆速度。我们乘坐在这辆汽车上，安全是有绝对保证的。”
“现在这套技术标准在我们内部叫做AdS2.0版本，如果这套技术能够上路，获得更多相应的数据，它会很快升级到AdS3.0版本。因为它是生成型的人工智能大模型，具有自动学习，自我更新迭代的功能。”
上了高速以后，雷布斯瞄了一眼大屏幕，车速显示，这辆汽车被牢牢地控制在120公里每小时，而且汽车稳稳的行驶在车道中间。
突然，雷布斯感觉汽车刹了一下车，正当他疑惑之时，一辆红色轿车快速的从右边超车，冲到前面去了。
“雷总，刚才我们的汽车检测到这辆红色的轿车有超车的企图，所以他刚才有刹车的动作，主动避让。其实啊，很多车主在起步、倒车的时候都会有一定的疏忽和盲区，我们的鸿蒙智驾设置有主动避险的功能，可以为驾驶员减少不少行驶风险。目前我还没有听到哪家智能驾驶有这样的功能。”
出了高速收费站，梁剑对雷布斯说：“雷总，现在我们返程，这一趟就请您来体验一番我们的鸿蒙智驾。”
交换了位置，雷布斯坐在驾驶员的位置，重新将汽车开上高速，开启了鸿蒙智驾。这个时候高速上的车流增多，由人工智能控制的汽车不断地变换车速，但是，这种切换是丝滑的，没有一丝一毫的突兀感，感觉完全是一个“老司机”在驾驶，非常人性的化操作。快到出口，只见汽车很自然地并线换道，并且进入弯道大转弯。整个过程只看见方向盘在快速地转动，雷布斯紧张得心脏都快蹦出来了，深害怕汽车不受控，猛地撞上旁边的护栏。
还好，汽车在人工智能的控制下非常老练的走走停停，及时避让左右车辆，不但顺利的通过了收费站，还在鹏城市区内的道路上飞奔起来。
经过了高速路上的体验，在市区这段时间雷布斯的心就没有那么紧张了。他已经喜欢上这个鸿蒙智驾了，这玩意儿太好用了，能够给驾驶员省不少事儿。
城市道路的行驶再次给了雷布斯一个大大的震撼。这辆安装了鸿蒙智驾系统的汽车在鹏城室内的智能驾驶如鱼得水，毫不逊色于在高速路上的表现，甚至更出色。要知道，城市道路驾驶难度要远超过高速道路驾驶难度，他存在很多不可预测性，如果是人工智能驾驶，那就要求这种智驾系统必须更高级。而更高级就意味着人工智能的难度更大，研发的时间更长，投资更多。
“梁总，能问个问题吗？”雷布斯想知道答案。
“请讲。”
“你们研发这套鸿蒙智驾花了多少钱？”
梁剑一顿，这个可不好回答。不过他最后还是说道：“超过60个亿，整整三年时间，很折磨人。”简单一句话道出了梁剑很多心酸。
三年时间，小米汽车肯定等不起。几乎在这一刹那，雷布斯有了自己的决定。
小米汽车很快和中为科技联系上，表达了雷总希望前去参观访问的意愿，中为科技公司办公室立刻答应了小米汽车的请求。
“中为科技”，雷布斯心里默默地念叨了一遍。
其实，中为科技公司的鼎鼎大名，雷布斯早就清楚。小米科技的主业是造手机，中为科技的一个主业也是造手机。两家公司算是业内竞争对手。
不过在手机细分市场两家公司的定位还是有点区别。小米不走高端路线，走的是性价比路线。它的手机售价通常在2000元到5000元，最高端的那一款一定不会超过6000元。瞄准的消费对象是年轻人，或者是对性能要求不是甚高的人群。
而中为科技不一样，就走高品质路线，起步价就是5000元，最贵的那一款手机甚至超过1万元。
平心而论，中为科技在研发手机方面的强劲实力，雷布斯是服气的，别的不说，单凭中为手机每年的销售量就可以赢得雷布斯的羡慕。在兔子国内，中为手机已经连续五年排名第一。中为手机卖得贵，还销售量远超出小米手机，你说怎么不让雷布斯服气。
但是，雷布斯心里清楚，研发手机还算不得中为科技最牛的技术，中为科技最牛的技术当属5G通信。当然如果算上万物互联的鸿蒙操作系统、芯片设计与制造以及人工智能，那中为科技的牛技术就多了去。网上流传有这样一个段子：中为科技依一己之力对抗整个美西方最牛的公司，芯片对抗的是大漂亮的高通和英特尔，操作系统对抗的是微软和谷歌，5G通信对抗的是诺基亚和爱立信，智能手机对抗的是苹果和三星，云计算对抗的是亚马逊河微软，人工智能对抗的是大漂亮的open AI，消费电子品领域对抗的是苹果。
一句话，中为科技以一己之力单挑整个美西方高科技企业的霸权。关键是，这些科技霸权单拎出来一个都可以让一个国家不堪重负。华为牛b就牛在全部都在竞争中不落下风，有的还远远地把对手抛在身后，比如5G通信、智能手机。
雷布斯明白，要实现汽车智能驾驶必须以5G通信为手段，而这方面恰恰是中为科技的强项。业内早有传闻，新能源汽车的大佬特丝拉也在悄无声息地尽全力完成自己的智能驾驶方案，他们跟中为科技是不是同一种智能驾驶思路，目前雷布斯还不太清楚。不过就目前国内的智能驾驶技术而言，恐怕中为科技的技术最成熟。
但是，雷布斯心中还有疑虑，中为科技的汽车智能驾驶技术到底有何特点，符不符合他雷布斯的构想，他没有实际接触，心里也无法判断。
伟人有句明白话：没有调查就没有发言权。因此，到中为科技实地调研是势在必行的事。
2月18日，春节假期一结束，雷布斯就来到鹏城，中为科技总部调研。中为科技董事，人工智能董事长梁剑亲自接待雷总。
对于雷总的到访，中为科技方面极为重视。先前有三家国有大型车企都拒绝了中为科技在人工智能方面的合作请求，现在小米汽车主动来访，中为科技高层认为可以在小米汽车上打开人工智能应用的缺口。具体来讲和河小米汽车合作有几点好处：
一是将中为科技的人工智能实现产业落地，变现，这可是一块巨大的蛋糕。很多国内人工智能公司其实都意识到了，奈何技术未达到。如今，作为先行者的中为科技则当仁不让要来当第一个吃螃蟹的人。
二是中为科技自信自己的技术很牛，奈何别人都不和它合作，这好酒也没人知道啊。只有确确实实合作出了成果，别人才知道中为科技人工智能的厉害。与小米汽车合作就是一个绝佳的机会。
三是要以与小米汽车合作为基础，将兔子家的电动车升级换代到更高的一个层次，即网联智能汽车阶段，为真正实现L3级别的智能驾驶做好铺垫。
梁剑为此做了精心的准备。
首先，他请雷总体验中为科技的人工智能驾驶——鸿蒙智驾。没有在试验性质的场地兜圈圈，梁剑将安装鸿蒙智驾的电动车直接驶向城市道路。一旦上路，梁剑就对汽车发出语音指令：“小艺小艺，请行驶到高速收费站。”前排的大屏幕上立即出现附近7个高速收费站。
“去最近的一个。”
小艺：“好的，去最近的一个。”
梁剑：“雷总，待会我们要走一段高速，要不要体验一下座椅按摩，很舒服的。”
雷布斯：“好，体验一下。”
梁剑有对前面的屏幕说：“小艺小艺，请打开副驾座椅。”
小艺：“好的，稍等。”
即刻雷布斯就感受到了后背的按摩，的确很舒服，这也可以语音控制？他感到有点不可思议。
接着，梁剑开始使用鸿蒙智行，他按下左手按键，屏幕上立即出现智能驾驶的符号，并有语音提示：“现在开始智能驾驶。”
雷布斯看见梁总的手已经脱离方向盘，任由人工智能控制车辆前行。
“雷总，现在这辆已经由人工智能控制驾驶，在行驶过程中，它会随时随地自动识别、判断道路、标志，以及车辆自身与周边人与物体的安全距离，能够非常精准地控制车辆速度。我们乘坐在这辆汽车上，安全是有绝对保证的。”
“现在这套技术标准在我们内部叫做AdS2.0版本，如果这套技术能够上路，获得更多相应的数据，它会很快升级到AdS3.0版本。因为它是生成型的人工智能大模型，具有自动学习，自我更新迭代的功能。”
上了高速以后，雷布斯瞄了一眼大屏幕，车速显示，这辆汽车被牢牢地控制在120公里每小时，而且汽车稳稳的行驶在车道中间。
突然，雷布斯感觉汽车刹了一下车，正当他疑惑之时，一辆红色轿车快速的从右边超车，冲到前面去了。
“雷总，刚才我们的汽车检测到这辆红色的轿车有超车的企图，所以他刚才有刹车的动作，主动避让。其实啊，很多车主在起步、倒车的时候都会有一定的疏忽和盲区，我们的鸿蒙智驾设置有主动避险的功能，可以为驾驶员减少不少行驶风险。目前我还没有听到哪家智能驾驶有这样的功能。”
出了高速收费站，梁剑对雷布斯说：“雷总，现在我们返程，这一趟就请您来体验一番我们的鸿蒙智驾。”
交换了位置，雷布斯坐在驾驶员的位置，重新将汽车开上高速，开启了鸿蒙智驾。这个时候高速上的车流增多，由人工智能控制的汽车不断地变换车速，但是，这种切换是丝滑的，没有一丝一毫的突兀感，感觉完全是一个“老司机”在驾驶，非常人性的化操作。快到出口，只见汽车很自然地并线换道，并且进入弯道大转弯。整个过程只看见方向盘在快速地转动，雷布斯紧张得心脏都快蹦出来了，深害怕汽车不受控，猛地撞上旁边的护栏。
还好，汽车在人工智能的控制下非常老练的走走停停，及时避让左右车辆，不但顺利的通过了收费站，还在鹏城市区内的道路上飞奔起来。
经过了高速路上的体验，在市区这段时间雷布斯的心就没有那么紧张了。他已经喜欢上这个鸿蒙智驾了，这玩意儿太好用了，能够给驾驶员省不少事儿。
城市道路的行驶再次给了雷布斯一个大大的震撼。这辆安装了鸿蒙智驾系统的汽车在鹏城室内的智能驾驶如鱼得水，毫不逊色于在高速路上的表现，甚至更出色。要知道，城市道路驾驶难度要远超过高速道路驾驶难度，他存在很多不可预测性，如果是人工智能驾驶，那就要求这种智驾系统必须更高级。而更高级就意味着人工智能的难度更大，研发的时间更长，投资更多。
“梁总，能问个问题吗？”雷布斯想知道答案。
“请讲。”
“你们研发这套鸿蒙智驾花了多少钱？”
梁剑一顿，这个可不好回答。不过他最后还是说道：“超过60个亿，整整三年时间，很折磨人。”简单一句话道出了梁剑很多心酸。
三年时间，小米汽车肯定等不起。几乎在这一刹那，雷布斯有了自己的决定。